Jogosan tiltotta le a másodkézből értékesített autójában az önvezető rendszert a Tesla? Avagy: hogyan fogott ki Elon Musk a licencelési szakértőn? Árpási Gergely licencelési tanácsadó írása a Bitport oldalán jelent meg.
A közelmúltban a sajtóban is nagy port kavart egy használt Teslát vásárló autós érdekes esete. A gyártó ugyanis a vásárlás után néhány nappal lekapcsolta egy távoli szoftverfrissítéssel az autó Enhanced Autopilot (EAP) és Full-Self Driving Capability (FSD) funkcióit arra hivatkozva, hogy az új tulajdonos nem fizetett a szolgáltatásért, amely az autó újkori megvásárlása esetén 6000, utólagosan 8000 dolláros extraként adódik hozzá az amúgy sem szolid végösszeghez.
A Tesla eljárása több szempontból is érdekes kérdéseket vet fel licencelési és licencjogi szempontból, és egyben rámutat arra, hogy hamarosan egészen más autóvásárlási és -eladási procedúrához kell hozzászoknunk, mint amit megtanultunk. Vizsgálatom elsősorban a Tesla EAP és FSD rendszereire összpontosult: egyszerűen kíváncsi voltam arra, hogy egyértelműen fogalmaznak-e ilyen kérdésekben a szoftverek végfelhasználói licencszerződései. Ekkor vezetett neki először a rendszer a falnak: A gyártó honlapján csak a felhasznált nyílt forráskódú licencek eredeti elérhetőségére mutató linket találtam, a térítés ellenében igénybe vehető szoftverekről csupán az árat és a használati útmutatót találtam.
